根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2018年6月我國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)1,687,382輛，同比下降3.1%，環(huán)比下降6.4%，出現(xiàn)歷年少有的6月環(huán)比下降幅度較大的現(xiàn)象。批發(fā)銷(xiāo)量方面，2018年6月，我國(guó)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為1,835,269輛，較去年同期的1,784,176增長(zhǎng)2.9%，但環(huán)比今年5月的1,850,718輛下滑0.8%。在乘聯(lián)會(huì)看來(lái)，導(dǎo)致6月乘用車(chē)銷(xiāo)量漲幅收窄的原因主要有兩個(gè)：端午節(jié)假期和世界杯，特別是世界杯，看球群體與購(gòu)車(chē)群體重合度比較高，一定程度上6月車(chē)市整體銷(xiāo)量。

　　具體來(lái)看，在乘聯(lián)會(huì)計(jì)入統(tǒng)計(jì)的近七十家車(chē)企中，半數(shù)車(chē)企同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中有11家企業(yè)同比增幅超過(guò)40%，與此同時(shí)也有不少企業(yè)當(dāng)月銷(xiāo)量同比大幅下跌，據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，6月銷(xiāo)量同比跌幅超40%的車(chē)企多達(dá)16家，數(shù)量較前兩個(gè)月有所增加。那么，這些車(chē)企的具體表現(xiàn)如何?對(duì)此，蓋世汽車(chē)根據(jù)乘聯(lián)會(huì)(狹義乘用車(chē)企批發(fā)銷(xiāo)量)及車(chē)企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計(jì)，整理如下：

　　乘用車(chē)車(chē)企銷(xiāo)量TOP15： 上汽大眾穩(wěn)居第一 長(zhǎng)城跌至13

　　從上表數(shù)據(jù)可見(jiàn)，6月銷(xiāo)量TOP15乘用車(chē)車(chē)企大部分表現(xiàn)良好，特別是韓系車(chē)在華代表北京現(xiàn)代，以及自主品牌“黑馬”上汽乘用車(chē)，增長(zhǎng)十分強(qiáng)勁。比較之下，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城則有點(diǎn)后勁不足，上個(gè)月銷(xiāo)量雙雙下跌。此外，美系車(chē)的表現(xiàn)也不盡如人意。

　　在6月車(chē)企銷(xiāo)量TOP15中，合資品牌依然坐擁大部分的席位，且上汽大眾、一汽大眾、上汽通用三家企業(yè)繼續(xù)毫無(wú)懸念地占據(jù)第一陣營(yíng)，瓜分前三。不同的是，受中美貿(mào)易摩擦的影響，上個(gè)月上汽通用的銷(xiāo)量大幅下滑了7.8%，排名跌至第三，與一汽大眾互換，而一汽大眾則以176，866輛的成績(jī)，繼續(xù)穩(wěn)居第一。

　　接下來(lái)是東風(fēng)日產(chǎn)，6月份銷(xiāo)量為101，984輛，同比增長(zhǎng)15.8%，排名第5，與上汽通用五菱排名互換，后者上個(gè)月銷(xiāo)量下跌7.1%至88，328輛。其他幾家日系合資品牌，廣汽本田止跌回升，以65，050輛的成績(jī)排至第九，廣汽豐田表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)，上月銷(xiāo)量大增30.1%，排至第十四位。東風(fēng)本田和一汽豐田經(jīng)過(guò)5月份短暫的回暖后，6月銷(xiāo)量繼續(xù)下跌。

　　自主品牌陣營(yíng)，上個(gè)月僅四家企業(yè)入圍TOP15，分別是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)，5月份曾出現(xiàn)在榜單末位的奇瑞汽車(chē)，6月份被北京奔馳取代。事實(shí)上，除了奇瑞，更早一些的4月，廣汽傳祺也曾上榜了TOP15，只不過(guò)相較于其他幾家車(chē)企，這兩個(gè)品牌的入圍更像是曇花一現(xiàn)。這里特別值得一提的是上汽乘用車(chē)，受益于旗下榮威RX系列的持續(xù)火爆，以及部分名爵品牌車(chē)型的熱銷(xiāo)，今年上半年增長(zhǎng)十分迅猛，其上個(gè)月的增幅甚至超過(guò)了60%，最終使上汽乘用車(chē)僅用半年時(shí)間就完成了去年全年近七成的銷(xiāo)量。

　　自主乘用車(chē)企：上汽乘用車(chē)領(lǐng)漲 長(zhǎng)安跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大

　　自主品牌陣營(yíng)，吉利汽車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)居第一，其6月份銷(xiāo)量為128,449輛，同比大增44.6%，帝豪GL和博瑞是主要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)，另外，新帝豪、博越、帝豪GS等多款車(chē)型的熱銷(xiāo)，也是促使吉利銷(xiāo)量持續(xù)上漲的重要助力。今年前6月，吉利累計(jì)售車(chē)766,630輛，相較于去年同期的531,095輛，增長(zhǎng)44.3%，就全年158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)而言，已完成49%。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)以65,246輛的成績(jī)排名第二，雖然相較于5月份前進(jìn)了兩個(gè)名次，但就銷(xiāo)量來(lái)看，跌幅卻在進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到了20.1%。分析原因，除小型SUV車(chē)型CS35和逸動(dòng)系列持續(xù)熱銷(xiāo)之外，長(zhǎng)安另外幾款主力車(chē)型CS75、CS55上個(gè)月表現(xiàn)均比較低迷，一定程度上影響了整體銷(xiāo)量。

　　與長(zhǎng)安類(lèi)似，長(zhǎng)城汽車(chē)上個(gè)月表現(xiàn)也不甚樂(lè)觀，僅銷(xiāo)售了533,13輛新車(chē)，同比下滑5.5%，排名從5月份的第二下滑到了第四位。深入分析，其哈弗SUV車(chē)型銷(xiāo)量大幅下滑是主因，如哈弗H1、H2、H5、H6、H7和H8，較去年同比均出現(xiàn)不同程度的下滑，降幅分別達(dá)到80.65%、57.79%、65.33%、25.28%、51.68%和100%，其中哈弗H8甚至首次出現(xiàn)了“零銷(xiāo)量”。此外，長(zhǎng)城高端品牌“WEY”的銷(xiāo)量回落也是致使長(zhǎng)城表現(xiàn)不佳的原因之一。

　　比較之下，上汽乘用車(chē)今年以來(lái)的表現(xiàn)很值得稱(chēng)道。在剛剛過(guò)去的6月，上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)售車(chē)56,273輛，同比大增65.2%;今年前6個(gè)月，上汽乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)359，007輛，同比大增53.7%。其中，榮威RX5作為上汽乘用車(chē)的主力車(chē)型，今年1、2、3月月銷(xiāo)量均破兩萬(wàn)，上半年累計(jì)銷(xiāo)售預(yù)計(jì)將超12萬(wàn)輛，可謂上汽自主品牌當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。另外，榮威RX3、榮威RX8、名爵6等多款車(chē)型的熱銷(xiāo)，也為上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)提供了重要助力。

　　其他車(chē)型方面，同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的還有奇瑞汽車(chē)、比亞迪、北汽銀翔、一汽轎車(chē)、華晨汽車(chē)和華泰汽車(chē)，其中華泰汽車(chē)增幅最高，達(dá)58.4%，其也是此次榜單的新晉企業(yè)。而廣汽傳祺、眾泰汽車(chē)、北京汽車(chē)、東風(fēng)小康、江淮汽車(chē)等6月份銷(xiāo)量叫去年同期則均出現(xiàn)一定程度的下滑，且以東風(fēng)小康和江淮汽車(chē)跌幅較高，另外廣汽傳祺受核心車(chē)型GS4銷(xiāo)量下滑的影響，6月份銷(xiāo)量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

　　合資乘用車(chē)企：長(zhǎng)安福特“跌跌不休” 北京現(xiàn)代暴漲

　　從合資乘用車(chē)企銷(xiāo)量TOP15來(lái)看，除上汽通用、上汽通用五菱、一汽豐田、東風(fēng)本田和長(zhǎng)安福特五家車(chē)企之外，其余車(chē)企相較去年同期均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)，整體情況略好于自主車(chē)企。

　　特別是韓系車(chē)在華代表北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，6月份銷(xiāo)量雙雙大幅增長(zhǎng)，分別賣(mài)出了87,052輛和27，005輛，同比分別大漲148.4%和42.1%，上揚(yáng)趨勢(shì)明顯，與美系車(chē)形成鮮明對(duì)比——6月份，上汽通用和長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，其中福特跌幅甚至超過(guò)了50%，達(dá)54.8%。

　　分析原因，美系車(chē)表現(xiàn)低迷無(wú)疑與中美貿(mào)易摩擦有一定的關(guān)系。至于韓系車(chē)的回暖，有觀點(diǎn)認(rèn)為其實(shí)是建立在去年韓系車(chē)銷(xiāo)量暴跌的基礎(chǔ)上的。2017年，韓系車(chē)遭遇了史上最為嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，銷(xiāo)量呈斷崖式下滑，工廠停產(chǎn)，品牌困頓……多方面的原因，導(dǎo)致去年同期韓系車(chē)單月銷(xiāo)量下跌到接近“冰點(diǎn)”，而今年即使韓系車(chē)通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)、推出新車(chē)型等手段，使整體銷(xiāo)量回歸至過(guò)去的正常水平，就增長(zhǎng)率來(lái)看，也將大大超出市場(chǎng)平均水平。

　　日系車(chē)方面，東風(fēng)本田銷(xiāo)量在經(jīng)歷了5月份小幅上漲之后，6月份重歸下滑通道，僅賣(mài)出了55,009輛，同比下跌9.2%;今年上半年，東風(fēng)本田類(lèi)似售車(chē)321,284輛，同比下滑4.1%。說(shuō)到原因，很多人都知道是因?yàn)椤皺C(jī)油門(mén)”，不僅影響了主力車(chē)型CR-V的銷(xiāo)量，企業(yè)車(chē)型也受到了波及。近日，東風(fēng)本田甚至還宣布召回近30萬(wàn)輛“神域”，如此一來(lái)東風(fēng)本田旗下兩大主力車(chē)型都遭遇了大規(guī)模的召回，這不免讓人為東風(fēng)本田下一步的境遇擔(dān)憂(yōu)。

　　與東風(fēng)本田類(lèi)似，一汽豐田在5月份短暫上揚(yáng)之后，6月份銷(xiāo)量也再度下滑，僅售出了59，176輛新車(chē)，同比下滑11.5%，排名由5月份的第六位跌至6月份的第八位。而廣汽本田則與上述兩家企業(yè)剛好相反，6月份止跌回升，賣(mài)出了65，050輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)12.1%。據(jù)悉，今年第三季度全新雅閣銳·混動(dòng)將上市，屆時(shí)該車(chē)型是否將進(jìn)一步推動(dòng)廣汽本田向75萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)邁進(jìn)，蓋世汽車(chē)會(huì)持續(xù)關(guān)注……