蓋世汽車(chē)網(wǎng)2011年5月5日?qǐng)?bào)道　議題一 日本震后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)變數(shù)大，全球供應(yīng)鏈遭受巨大沖擊

　　根據(jù)JD POWER和牛津預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)的分析，日本3月份的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)計(jì)跌幅將會(huì)超過(guò)10%以上。由于電力和零部件供給中斷，汽車(chē)電子業(yè)出現(xiàn)了大規(guī)模的停產(chǎn)。同時(shí)由于日本核輻射的影響，整個(gè)旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)也受到?jīng)_擊。根據(jù)3月份日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的PII指數(shù)可以預(yù)計(jì)，未來(lái)幾個(gè)月日本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)將會(huì)顯著減弱。

　　根據(jù)JD POWER的評(píng)估，如果日本不再發(fā)生余震，同時(shí)核輻射能夠得到有效控制，那么災(zāi)后重建有機(jī)會(huì)讓日本的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)反彈。根據(jù)預(yù)測(cè)，此次日本地震損失高達(dá)3000億美元。從阪神大地震的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，日本政府要承擔(dān)1/3的損失，也就是說(shuō)這次地震要讓日本的財(cái)政赤字增加1000億美元。目前日本政府已經(jīng)開(kāi)始用未來(lái)可能增收的災(zāi)后重建稅來(lái)做擔(dān)保發(fā)行債券，事實(shí)上這種增收反過(guò)來(lái)會(huì)影響到日本國(guó)內(nèi)的消費(fèi)，所以JD POWER認(rèn)為日本震后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)狀況變數(shù)很大。

　　在地震災(zāi)區(qū)分布著許多汽車(chē)整車(chē)和零部件廠商，日產(chǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)、天籟的一些關(guān)鍵主件的生產(chǎn)基地等都靠近災(zāi)區(qū)。除了對(duì)日本的主機(jī)廠產(chǎn)生一定的影響之外，還影響到了一些在全球供應(yīng)鏈里處于高度壟斷地位的半導(dǎo)體生產(chǎn)商，像瑞薩電子、東芝等，這些生產(chǎn)小的但卻不可替代的零部件的企業(yè)都集中在災(zāi)區(qū)。像這樣關(guān)鍵的零部件廠商出問(wèn)題，勢(shì)必對(duì)全球的供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大沖擊。

　　根據(jù)JD POWER對(duì)日本地震短期沖擊全球汽車(chē)產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，全球?qū)⒃馐?20萬(wàn)輛的損失，其中亞太是受影響最大的地區(qū)，預(yù)計(jì)損失將達(dá)120萬(wàn)輛。按照目前的情況保守估計(jì)，日本地震預(yù)計(jì)對(duì)中國(guó)第二季度的汽車(chē)產(chǎn)量將產(chǎn)生30萬(wàn)輛的負(fù)面影響。

　　隨著5月份銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，部分工廠可以通過(guò)使用5月以及前期壓下來(lái)的庫(kù)存來(lái)滿足銷(xiāo)售旺季的需求，所以說(shuō)5月份整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售應(yīng)該不存在問(wèn)題。但之后的情況，目前沒(méi)有任何一個(gè)供應(yīng)商能夠做出任何承諾。

　　議題二 中國(guó)等新興市場(chǎng)不斷壯大，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　根據(jù)JD POWER的預(yù)測(cè)，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)會(huì)保持一個(gè)持續(xù)上漲的趨勢(shì)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2011年中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)惠政策大規(guī)模撤出，但對(duì)于新能源和節(jié)能汽車(chē)的一些鼓勵(lì)政策卻被保留了下來(lái)。

　　從2009年到今年4月，油價(jià)上漲超過(guò)47%。這樣的升幅是超出預(yù)期的，按照這樣的趨勢(shì)發(fā)展下去，2013年中國(guó)的油價(jià)將會(huì)超過(guò)10元/升。在JD POWER的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，油價(jià)達(dá)到10元/升將會(huì)直接影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。加之目前國(guó)家的燃油供應(yīng)緊張，對(duì)外依賴度加大，所以對(duì)新能源汽車(chē)的需求迫在眉睫。 中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展前景很大。2009年的時(shí)候，中國(guó)在“金磚四國(guó)”里千人汽車(chē)保有量?jī)H跟印度平齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于俄羅斯、巴西等國(guó)，更不用說(shuō)和發(fā)達(dá)國(guó)家相比。這樣低的人均保有量相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，其實(shí)蘊(yùn)含著一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)。

　　目前中國(guó)正處在一個(gè)快速城市化的過(guò)程中。從政府的相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)目前正在以每年1%的速度城市化，即每年大約有1400萬(wàn)人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，這對(duì)城市交通的需求是非常巨大的。

　　從中國(guó)乘用車(chē)的市場(chǎng)需求來(lái)看，在過(guò)去幾年，一線地區(qū)轎車(chē)的市場(chǎng)份額從50%迅速地降到30%左右，而二線地區(qū)則迅速飆升，已經(jīng)超過(guò)55%。從這種趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)需求正在轉(zhuǎn)移，針對(duì)內(nèi)陸地區(qū)中低端車(chē)的需求在顯著增加。

　　目前中國(guó)正在建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，這對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)利好。因?yàn)殡S著高速鐵路網(wǎng)的鋪建，駕駛汽車(chē)做省際旅行的必要就會(huì)減少，私人汽車(chē)的平均駕駛里程就有可能降低。這樣汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)一個(gè)高保有量、低使用率的狀況。這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)很好的消息。而且隨著高速鐵路技術(shù)的發(fā)展，它的相關(guān)技術(shù)也可以被運(yùn)用到電動(dòng)汽車(chē)上來(lái)，這對(duì)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)進(jìn)行一些較好的技術(shù)積累。

　　根據(jù)JD POWER對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)原因的市場(chǎng)調(diào)查顯示，目前影響中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最主要因素，已經(jīng)由價(jià)格因素轉(zhuǎn)變成對(duì)汽車(chē)的整體外形設(shè)計(jì)的考量。這個(gè)信息告訴我們，汽車(chē)正在從一個(gè)代步工具逐漸演變成一個(gè)時(shí)尚生活的元素。

　　針對(duì)目前能源短缺的狀況，JD POWER認(rèn)為，渦輪增壓在中短期內(nèi)將成為未來(lái)技術(shù)上的一個(gè)發(fā)展方向，相對(duì)于新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，渦輪增壓是更行之有效的一個(gè)節(jié)能方法。所以JD POWER預(yù)測(cè)渦輪增壓未來(lái)在汽車(chē)中的運(yùn)用比例會(huì)迅速增高。

　　目前中國(guó)正在提倡第三階段的乘用車(chē)燃油消耗限制，所以未來(lái)對(duì)整個(gè)零部件供應(yīng)鏈和整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何提高自己的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)滿足法規(guī)和消費(fèi)者的需求，都將是一個(gè)挑戰(zhàn)。同時(shí)中國(guó)的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商正在以每年3000個(gè)的數(shù)量增加，在迅速向內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。這也意味著廠家的話語(yǔ)權(quán)在迅速提高，廠家之間的博弈將會(huì)更加激烈。

　　總之，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就像云南到緬甸的公路一樣，前途是光明的，道路是曲折的。